隔聲屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路、城市輕軌地鐵等交通市（shì）政設施中的隔聲降噪、控製交（jiāo）通（tōng）噪聲對附近城市區域的影響，也可用（yòng）於工廠和其它噪（zào）聲源的隔聲降噪。
隔聲屏障分為純（chún）隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的複合型聲（shēng）屏障，後者（zhě）是更（gèng）為有效的隔聲做法。目前，大多數的隔（gé）聲屏障都選用吸聲和隔聲（shēng）混合型的產品，該型產（chǎn）品的特點是對道路噪聲（shēng）的產生和傳遞特征有針對性地控製。如汽車與道（dào）路摩（mó）擦聲或機（jī）車（chē）與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲（shēng）的結構，這樣可以有效（xiào）地減（jiǎn）弱噪聲（shēng）的繞射；隔（gé）聲屏（píng）障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也（yě）為（wéi）司機和居民提供一個開（kāi）闊的視野環境。建築聲學優先域，通過聲學治（zhì）理，控製混響時間及室內聲環境，滿足專（zhuān）業場館要求。
聲屏障，在聲源（yuán）和接收者之（zhī）間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附（fù）加衰（shuāi）減，從而減弱接收者所在（zài）的一定區域內（nèi）的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音（yīn）衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。
